Le règlement (UE) 2023/1542, le règlement européen sur les batteries, encadre désormais toute batterie mise sur le marché de l'UE, y compris les batteries de démarrage plomb-acide classiques. En août 2026, la Commission européenne a publié un projet de méthodologie pour calculer et vérifier le contenu recyclé, faisant passer la loi des objectifs à une pratique auditable. Le chiffre qui compte pour les acheteurs de plomb-acide reste inchangé: au moins 85 pour cent de plomb recyclé avant le 18 août 2031, avec les mêmes obligations de documentation, quel que soit le pays de fabrication.

Ce que le règlement européen a remplacé

Le règlement (UE) 2023/1542 a été adopté le 12 juillet 2023, est entré en vigueur le 17 août 2023 et s'applique depuis le 18 février 2024, en remplacement de la directive 2006/66/EC. Parce qu'il s'agit d'un règlement et non d'une directive, il s'applique directement dans tous les États membres de l'UE. Le texte classe les batteries en cinq catégories - portables, moyens de transport légers (LMT), véhicules électriques (EV), industrielles et SLI, pour starting, lighting and ignition, la catégorie qui couvre les batteries de démarrage automobiles classiques - et les obligations s'appliquent catégorie par catégorie, si bien que le calendrier compte plus que tout titre.

Ce qui a bougé en août 2026

Le 12 août 2026, la Commission européenne a ouvert une consultation sur un projet de règlement délégué définissant comment le contenu recyclé du cobalt, du lithium, du nickel et du plomb doit être calculé, vérifié et documenté. Les commentaires sont ouverts jusqu'au 9 septembre 2026 et l'adoption est prévue pour le troisième trimestre de 2026.

Deux choix du projet ressortent. Le contenu recyclé serait comptabilisé au niveau de l'usine par une méthode de bilan massique avec allocation de crédits, plutôt que tracé dans chaque batterie, et le lithium, le nickel et le cobalt recyclés dans l'UE bénéficieraient d'un facteur de correction de 1,3 jusqu'à fin 2036, une préférence qui ne s'étend pas au plomb. Les enregistrements seraient conservés dix ans et vérifiés par des organismes notifiés. L'étiquetage a également avancé: depuis le 18 août 2026, les batteries doivent porter l'étiquette générale de l'annexe VI partie A, une date qui peut être reportée à 18 mois après l'entrée en vigueur de l'acte d'exécution sur l'étiquetage, si celui-ci est postérieur.

Le calendrier de conformité des batteries plomb-acide

Le tableau ci-dessous résume les dates qui comptent pour les batteries SLI et industrielles plomb-acide, d'après le règlement et la législation secondaire adoptée à ce jour.

Un détail de périmètre est facile à manquer: le passeport numérique de batterie couvre les batteries LMT, industrielles et EV à partir du 18 février 2027, mais les batteries SLI en sont exclues. Une batterie SLI porte tout de même le code QR, qui renvoie aux informations d'étiquetage, à la déclaration de conformité et aux données sur les métaux recyclés. La conformité n'est par ailleurs qu'une force de demande parmi d'autres: la demande de batteries start-stop et les tendances EFB et AGM transforment en parallèle les volumes de remplacement.

Ce que les règles signifient pour les services achats

Les obligations s'attachent à la mise sur le marché de l'UE d'une batterie, quel que soit le pays de fabrication, tandis que les importateurs et les distributeurs assument leurs propres obligations de vérification. La documentation devient un élément de qualification du produit: à côté de la déclaration UE de conformité et de la documentation technique, une déclaration de contenu recyclé par modèle, par année et par usine rejoint le dossier. Les questionnaires fournisseurs devraient demander cette traçabilité dès maintenant. Pour le plomb-acide, le seuil de 85 pour cent est proche de ce que le recyclage établi atteint déjà; l'exercice le plus difficile consiste à prouver l'origine du plomb récupéré, selon la méthode de bilan massique en consultation. Les batteries industrielles de plus de 2 kWh relèvent de la même obligation documentaire, ce qui place les batteries stationnaires pour UPS et énergie solaire dans le même dossier de contenu recyclé.

Les dates peuvent bouger, et elles ont bougé: les obligations de devoir de vigilance ont été reportées de deux ans au 18 août 2027 par le règlement (UE) 2025/1561, et la date d'étiquetage dépend d'un acte d'exécution encore en attente. La réglementation n'est d'ailleurs que la moitié du tableau: les obligations opérationnelles liées au produit lui-même sont traitées dans notre guide sur la manipulation des batteries plomb-acide en toute sécurité.

FAQs

Qu'est-ce que le règlement (UE) 2023/1542?

C'est le règlement européen sur les batteries, adopté le 12 juillet 2023, en vigueur depuis le 17 août 2023 et applicable depuis le 18 février 2024. Il remplace la directive 2006/66/EC et fixe des exigences de durabilité, d'étiquetage, de devoir de vigilance et de fin de vie pour toute batterie mise sur le marché de l'UE.

Le règlement s'applique-t-il aux batteries de voiture plomb-acide?

Oui. Les batteries de démarrage classiques relèvent de la catégorie SLI, pour starting, lighting and ignition. Elles sont soumises aux règles de contenu recyclé, avec au moins 85 pour cent de plomb recyclé à partir du 18 août 2031, et doivent porter le code QR à partir du 18 février 2027. Elles ne sont pas tenues d'avoir un passeport batterie.

Les règles s'appliquent-elles aux batteries fabriquées hors UE?

Oui. Les obligations s'attachent à la mise sur le marché de l'UE, quel que soit le lieu de production. Les fabricants hors UE, leurs représentants autorisés, les importateurs et les distributeurs assument des obligations définies, avec la même documentation que les batteries produites dans l'Union.

Qu'est-ce que l'exigence de 85 pour cent de plomb recyclé?

À partir du 18 août 2031, la documentation technique de chaque modèle de batterie, par année et par usine, doit démontrer qu'au moins 85 pour cent du plomb de la batterie provient de déchets valorisés. Une phase documentaire seule commence plus tôt, à partir du 18 août 2028 ou 24 mois après l'entrée en vigueur de l'acte de méthodologie de calcul, si celui-ci est postérieur.

Date de publication: 15 septembre 2026  |  Date de modification: 15 septembre 2026

Auteur: Technical Department of Western Electrical